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      中國外貿進口油輪運輸市場周度報告(2016.7.21)
      時間:2016年07月25日   作者:佚名  點擊次數: 【字體:

      原油運價小幅回調  成品油運價低位盤整

        據美國能源信息署(EIA)最新數據顯示,盡管原油庫存已經連續第九周下降,但是當前美國原油庫存依然達到歷史同期最高的5.2億桶。上周美國國內原油產量增加0.9萬桶至849.4萬桶/日,為連續第二周增加。與此同時,美國原油交割地庫欣地區原油庫存增加18.9萬桶至6411萬桶,為五周以來的首次增加。本周的國際油價繼續回歸,布倫特原油現貨價格周四報45.60美元/桶,比上周四下跌1.1%。全球原油即期運輸市場交易冷清,運價小幅波動。中國主要進口航線運價低位盤整,7月21日,上海航運交易所發布的中國進口原油綜合指數(CTFI)為691.16點,較上期上漲2.0%。

        超大型油輪(VLCC):運輸市場成交維持在較低水平,運價略有回升。波斯灣地區8月上旬貨盤仍維持在較低水平,船多貨少態勢較為明顯。由于今年新船持續交付,而有缺陷船舶仍在市場運營,在近期遠東地區貨主持續較少出貨量的背景下,運力供大于求的局面開始顯現,運價出現低位震蕩的態勢。西非成交相對較為穩定,但受中東運價低位震蕩的影響,運價也出現小幅波動。7月22日,中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價(CT1)報WS44.67,較上期上漲2.0%,CT1的5日平均為WS44.20,等價期租租金(TCE)平均2.1萬美元/天。西非航線成交穩定,西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)報WS49.13,較上期基本持平,5日平均為WS48.8, TCE平均3.0萬美元/天。

        蘇伊士型油輪(Suezmax):運輸市場成交減少,運價震蕩。受近期原油貿易活躍度下降的影響,suezmax貨盤持續萎縮,運輸市場供大于求的壓力持續增大,船東開始逐步調低價格來促進貨盤成交,導致運價出現逐漸下跌的走勢。從西非地區來看,貨盤不足,西非至地中海運價小幅下降至WS56(TCE約1.3萬美元/天)。俄羅斯至歐洲貨盤成交也出現下降走勢,黑海至地中海運價震蕩在WS62(TCE約1萬美元/天)上下。

        阿芙拉型油輪(Aframax):阿芙拉運輸市場價格疲軟。分地區來看,歐洲運價總體下降。周四,跨地中海運價降至WS77.92,現貨收益僅為0.86萬美元/天),北海、波羅的海運價分別跌至WS85.28、WS61.94,TCE均約1.3萬美元/天。加勒比海短程運價漲至WS83.61,TCE約8000美元/天。亞洲航線交易冷清,波斯灣至新加坡、東南亞至澳大利亞運價均跌破WS90,分別為WS87.22和WS86.19,TCE為1.3萬美元/天和1.6萬美元/天。

        國際成品油輪(Product)運輸市場LR型、MR型船運價小幅盤整。石腦油貨盤平穩,LR型船過剩,運價盤整,周四,波斯灣至日本航線7.5萬噸級、5.5萬噸級船運價分別為WS90.94、WS98.39,TCE分別為1.5萬美元/天、1.2萬美元/天。本周美國至歐洲航線貨盤較為穩定, MR型船運價小幅波動。3.8萬噸級船美灣至歐洲柴油運價周四報收WS64.29(TCE約1790美元/天),3.7萬噸級船歐洲至美東汽油運價為WS102.75水平(TCE約7963美元/天)。據BIMCO分析,近期成品油船的收益已經下降至2014年第三季度以來的最低,甚至可能進一步下降。收益下降的原因主要是成品油船隊成倍增長,由于2014年和2015年的MR成品油船和LR2成品油船訂單增長,預計2016年全年的成品油船運力凈增長高達850萬載重噸。

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